變壓器內部故障
當變壓器內部出現匝間短路,絕緣損壞,接觸不良,鐵芯多點接地等故障時,都將產生大量的熱能,使油分解岀可燃性氣體向儲油柜方向流動。當流速超過氣體繼電器的整定值時,氣體繼電器的檔板受到沖擊,使繼電器跳閘,從而避免事故擴大,這種情況通常稱之為重瓦斯保護動作。當氣體沿面七升,聚集在體繼電器內超過30m時,也可使氣體繼電器的信號接點接通,出警報,發生輕瓦斯保護。如某臺35k∨、4.2MVA的主變壓器,輕瓦斯保護一天連續動作兩次,色譜分析為裸金屬過熱,經測流電阻為分接開關故障,吊芯檢查發現分接開關的動靜觸點錯位2/3,這是引起氣體繼電器動作的根本原因。
(2)輔助設備異常
①呼吸系統不暢通。變壓器的呼吸系統包括氣囊呼吸器,防暴簡呼吸器(有的變壓器兩者,呼吸系統不暢或堵塞往會造成輕、重瓦斯保護動作,并大多伴有噴油或跑油現象
②泠卻系統漏氣。當冷卻系統密封不嚴進入了空氣或新投入運行的變壓器未經真空脫氣時,都會引起氣體繼電器的動作。
③檢卻器入口閥門關閉,冷卻器入閥門關閉造成堵塞,相當于潛由泵向變壓器注入空氣,造成氣體繼電器頻繁動作
④散熱器上部進油閥門關閉。散熱器上部進入油閥門關閉,也會引起氣體繼電器的頻繁動作
⑤潛油泵缺陷對油中氣體產生很大影響,其因為是潛油泵本身燒損,使油熱分解,產生大量可燃性氣體。
⑥變壓器進氣。運行經驗表明,輕瓦斯保護動作絕大多數是由于添壓器進入怎所致。造成進氣的噴因很多,主要有密料堵,焊接秒蒗進等
⑦變壓器內出現負壓區。變壓器在運行中有的部位的閥門可能被誤關閉。油枕下部與油箱連通管上的蝶閥或氣體繼電器與潿枕連通管之間的蝶閥被誤關閉。也可能是安裝時,油枕上蓋關得很緊而吸濕器下端的密封膠圈又未取下等。由于上述原因,當氣溫下降時,變壓器主體內油的體積縮小,而缺油又不能及時補充
過來,致使油箱頂部或氣體繼電器內出現負壓區,有時在氣體繼電器中還會形成油氣上、下浮動。油中逸出的氣體向負壓區流動最終導致氣體繼電器動作。
⑧油枕油室中有氣體。大型變壓器通常裝膠囊隔膜式油枕,膠囊將油枕分為氣室和油室兩部分。若油室中有氣體,當運行時油面升高就會產生假油面,嚴重時會從呼吸器噴油或防爆膜破裂,此時變壓器油箱內的壓力經呼吸器法蘭突然釋放,在氣體繼電器管路產生油流,同時升高座等死區的氣體被壓縮而積累的能量也突然釋放,使油流的速度加快,導致瓦斯保護動作
⑨凈油器的氣體進入變壓器。在檢修后安裝凈油器時,由f排氣不徹底,凈油器入口膠墊密封不好等原因,使空氣進入變壓器導致瓦斯保護動作。另外,停用凈油器時也可能引起輕瓦斯保
3.放氣操作不當:
當氣溫很高,變壓器負荷又大時,或雖然氣溫不很高,負荷突然增大時,油位計油位會異常升高(壓力表指示數增大),此時應及時進行放氣。但放氣時,必須是緩慢地打開放氣閥。如果快速大開閥門,油枕內空間壓力會驟然降低,使油箱的油迅速涌向油枕,導致重瓦斯保護動作,引起跳閘。
